混动和插电式哪个好，很多人混动买了后悔？

目前，法律上规定的新能源车除了纯电车（EV）之外，还包括了插电混动车，只要插电混动车能够达到50km以上的纯电续航里程都可以上绿牌。这就意味着购买插电混动的车不仅可以享受购置税优惠，还能享受绿牌不限行的权限。

而油电混动的车则与普通燃油车一样，哪怕你纯电续航里程可以去到70甚至100km，都还是要上蓝牌，购置税优惠就更加别提了。所以如果要问油电混动和插电式哪个好，那么毫无疑问会是插电的更好。

不过很多人都表示混动的车买了就后悔，这又是怎么一回事呢？

插电混动充电不方便

插电混动的车，不同品牌有各自的充电桩，这种不能统一的充电使得即使停车场有充电桩也不一定适用自己的车。虽然插电混动也能接家用220V充电，但是充电的时间会非常漫长。

因此总的来说插电混动要充电还不是特别方便，甚至有的车主车买回来之后就没怎么充过电，没电就靠发动机充，当成油电混动那样，这就导致明明是插电混动到最后油耗与燃油车没有多大差别。

电池组衰退严重

基本上混动的车都要面临续航能力逐年大幅下降的问题，最开始靠纯电模式上下班没有问题，到后来上班纯电下班混动，最后上班路走到一半就要进入混动，结果就是要去4S店换电池，但人家又说是正常衰退不属于质保范围，最后要么忍着要么自己掏钱。

晕车人的噩梦

对于晕车的人来说，混合动力的车会比汽油车更加难受，因为电动机低扭强的特性，在市区走走停停的时候会更加难受，这一点晕车的人应该都懂。笔者作为一个不晕车的人有一次坐了一辆比亚迪秦dm也吐了，主要是那个司机在堵车时喜欢大脚油门大脚刹车，感觉天灵盖都要被晃飞。

最后

未来是新能源车的世界但离我们还是比较遥远，传统的燃油车在严苛政策压迫之下应经开始诞生三缸机这样的怪胎，作为传统与未来的过渡产物，混动车的最大缺点不是充电不方便也不是电池衰退严重，而是不知混动的路能走多久。

只要电池的技术有突破，燃油车和混动车的城堡都会瞬间倒塌。只是何时才能突破是最大的未知因素，或许就在明天或许要到一百年之后。

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