别克威朗上坡辅助怎么用，威朗上坡辅助开关在哪

车主只需要踩住刹车几秒钟，当松开刹车踏板后，上坡辅助系统会自动使制动片保持2秒时间，使车主有足够的时间加油上坡。别克威朗并没有独立的上坡辅助开关，与以往手动点击上坡辅助不同，该功能现已系统自带。

同时达到以下条件，上坡辅助系统才会开启

①第一步，先让踩住刹车让汽车停住。

②车辆需要感应到坡度，坡度不能小于7%。

③汽车起步瞬间人会往前倾，确保驾驶、副驾驶人员系上安全带。

⑤不能拉手刹。

⑥不要去踩油门。

同时，可以停掉发动机启停功能避免失效。

拓展：陡坡缓降的作用

陡坡缓降与上坡辅助的区别：前者只是将车辆减速，适用于下坡路段。下坡时车辆会缓慢行驶，无需脚踩制动踏板，这主要是车身稳定功能与发动机反拖制动结合的效果。

老款汽车有上坡辅助按钮，一键启动辅助功能，新款是和ESP按键关联，如果关闭ESP，上坡辅助功能就不能正常启动了。以上的条件是功能启动的必要条件，但是上坡辅助功能开启成功还与外部条件有关。它就类似于电脑程序，有一个指令没有接收到都不会执行。动作一定要规范，就能降低失效的概率。

别克威朗上坡辅助在哪里，威朗上坡辅助按键图标

别克威朗上坡辅助没有按钮，就是上坡过程中熄火或者停止岂不，松刹车车不会后溜，上坡辅助拉手刹会自动生效！前提是上坡辅助是有时间限制的，车停坡时由于惯性，车子下倾力较大，起步此时油门(动力)必须大于下倾了，即在车子下滑前动力必须跟上，才可以防止车子后溜！

威朗上坡辅助按键图标如下：

威朗的上坡辅助系统，是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不用手刹的情况下在坡路上起步而不会溜车，驾驶员右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，避免了还要用驻车制动器去坡起而让驾车者感到手忙脚乱的麻烦。

别克威朗上坡辅助怎么用，威朗上坡辅助怎么开

威朗自动挡上坡辅助系统使用:

在车辆档位未置于P档（不要置于P档，其他档位都行），用力踩下刹车听到“嘟嘟”声，这时上坡辅助系统生效（工作时间为两秒），刹车灯会点亮自动生成制动。

别克威朗手动档辅助系统使用:车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，大约有3秒钟是在刹车状态下，从而使驾驶员从容由制动切换至油门踏板，只要车有这功能，不需要设置，一切是自动。

威朗上坡辅助开启方法，开启功能按钮，把车停在上坡坡道上让车静止，在松开刹车，车不会出现溜车现象。

别克威朗pro车主的真实感受

别克威朗pro是一款兼具运动时尚性能的汽车，得到了许多车主的认可。

外观

威朗pro的外观设计非常时尚动感，采用了别克家族式的设计语言，整体造型流畅、线条硬朗。前脸采用了“飞翼式”进气格栅，搭配两侧犀利的前大灯，看起来非常有气势。车身侧面采用了溜背式设计，车尾采用了贯穿式尾灯，整体造型非常流畅。

内饰

威朗pro的内饰设计简洁大方，采用了双联屏设计，搭配液晶仪表盘，看起来非常科技感十足。中控台采用了软性材质包裹，触感细腻。座椅采用了仿皮材质包裹，乘坐舒适性良好。

动力

威朗pro搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。动力响应迅速，提速加速力道充沛。

操控

威朗pro的底盘调校偏向运动风格，转向精准，过弯稳定性良好。

油耗

威朗pro的百公里综合油耗在6.5-7.5L左右，在同级别车型中表现较为出色。

总结

别克威朗pro是一款非常不错的家用车，外观时尚、内饰科技、动力充沛、操控灵活、油耗经济，是一款值得推荐的车型。

为什么威朗pro不适合新手开

1、威朗Pro的主驾驶座椅需要手动调节，而副驾驶座椅只支持少数调整选项。对于新手驾驶者，很多人更希望拥有更精细的调节功能来获得更舒适的驾驶体验。

2、威朗Pro不像一些其他车型那样配备倒车影像，给新手在倒车过程中的视觉辅助提供了挑战。

3、它的刹车有点硬，每次踩的时候都得用点力。美系车是会调的比较硬一些，虽然刹车硬但是减速迅速，刹车的反应也很灵敏，制动力响应更加迅速，后期适应了就没事了。