新jeep指南者越野性能，新jeep指南者越野视频

jeep指南者越野性能只是一般般，首先，从配置单上就会发现这款车只有24.18万一款也就是2.4升最高配的才是全时四驱，其它4款均为1.4T前轮驱动版本，而这些售价不到20万元的1.4T排量才是未来销售的主力，很少会有人花24.18万买最高配的。而且这些1.4T车型还都采用了7挡双离合变速器，很显然这样的动力搭配就是为了省油，不可能去越野。

全新指南者用的1.4T发动机也就是Jeep小兄弟“自由侠”的发动机，而这款发动机其实是来自Y意大利菲亚特汽车，国产的广汽菲亚特菲翔用的就是这款1.4T发动机和7挡双离合变速器（菲亚特与克莱斯勒是一家，因此动力系统相通），其功率165马力。所以，全新指南者用这样的动力只能算是够用，想去越野根本不现实了，要是强行越野，搞不好要把7挡双离合变速器造坏。

新jeep指南者越野视频:

全新指南者作为一款城市型SUV还可以，不过这1.4T发动机却是动力一般，与同级别城市型SUV比较还是欠缺不少。

jeep指南者越野性能怎么样，指南者越野评测

jeep指南者越野性能只是一般般，首先，从配置单上就会发现这款车只有24.18万一款也就是2.4升最高配的才是全时四驱，其它4款均为1.4T前轮驱动版本，而这些售价不到20万元的1.4T排量才是未来销售的主力，很少会有人花24.18万买最高配的。而且这些1.4T车型还都采用了7挡双离合变速器，很显然这样的动力搭配就是为了省油，不可能去越野。

全新指南者用的1.4T发动机也就是Jeep小兄弟“自由侠”的发动机，而这款发动机其实是来自Y意大利菲亚特汽车，国产的广汽菲亚特菲翔用的就是这款1.4T发动机和7挡双离合变速器（菲亚特与克莱斯勒是一家，因此动力系统相通），其功率165马力。所以，全新指南者用这样的动力只能算是够用，想去越野根本不现实了，要是强行越野，搞不好要把7挡双离合变速器造坏。

全新jeep指南者高性能版怎么样，新指南者2.4高性能评测

新指南者基于FCA的Small Wide平台打造，同样的平台也用于Renegade以及菲亚特Toro皮卡的开发。此平台最初是专门用于开发越野车型，是其车型能在众多市场取得成功的重要原因之一。

与Renegade相比，新指南者显得更加静谧以及舒适。发布之初，Jeep就称新指南者将拥有更加平稳的换挡调校，以及更加轻盈的转向系统，除此以外还包括出色的车内隔音技术。更大范围的挡位能让车主更好地利用动力，尤其在发动机的中段转速范围内，驾驶着新指南者，几乎感受不到这是一位1.7吨的重量级选手。

2.4L高性能版拥有一身帅气的越野装扮，但帅气的外观并非幌子，很多细节都是从实战经验中转化而来的，这与1.4T车型的城市型路线是完全不同。就跟跑车的宽体式车身一样，越野风格同样有魅力，是另一种味道。

为什么都不建议指南者

指南者是广汽菲克Jeep家族旗下的一款号称最年轻的紧凑型SUV，不过最近小编在网上看到很多人说指南者这里不好那里不好的，还听到买了就会后悔的声音，那么为什么都不建议买指南者呢，下面车主手册就通过它的优缺点来解开大家心中的疑惑：

1、起步肉。不少车主反馈说指南者在起步的时候比较肉，起步速度稍慢，但是我认为只有“怂人”没有“慢车”，很多原因只是部分人不敢深踩油门罢了，只要肯深踩油门，指南者的动力响应还是算过得去的。

2、有顿挫感。由于指南者采用的是干式双离合变速器，因此顿挫感就在所难免了，特别是中低速的时候，还是比较明显的，不过很多车主都表示能接受这一点，毕竟搭载了双离合的车都存在着顿挫问题，只是轻与重的区别罢了。

3、油耗稍高。指南者的油耗表现给不少车主的感觉是超出了预期，日常在高速路和城市道路行驶下来，指南者的综合油耗为8L/100km，该油耗表现对于一辆SUV而言只能说是中规中矩，但是对于指南者的小排量发动机而言的确是有点偏高了。

4、悬架偏硬。指南者的悬架调教整体还是偏硬的，这就导致指南者过一些非铺装的路面传递进车内的震动比较明显，无论是对于驾驶者还是乘客的乘坐体验都不大好，不过指南者并不是偏向家用车的，倒也可以理解。

5、隔音问题。指南者大部分情况在市区行驶的时候对于噪音的隔绝还是比较可以的，但是一旦上了高速之后胎噪和风噪就接踵而来了，必须要把音乐音量调高才能掩盖住一部分噪音，但是当你试过同价位的车就会发现，这个价位的车隔音表现也就那样。

6、油箱较小。油箱容积只有可伶的51升，这对于一辆SUV来说属实不应该，加满油续航显示只能行驶不到500km，如果出远门的话可能需要比较特别注意一下油量，不过这点对于只在市区代步的小伙伴来说几乎是没有什么影响的。

7、产品力差。其实在很早之前jeep品牌就已经停产数月了，而在2022年7月广汽集团也官宣，jeep正式告别国产，未来jeep将会以轻资产和进口的形式现身于中国，这一切都是产品力不足导致的。

总结：指南者整体来看虽然有不少小毛病，但它并没有致命缺点，但仔细一想也貌似没有拿得出手的优点，对比同级别车型没有任何优势，而且产品力比较差，后续jeep也不再国产，或许这些全部原因加在一起才是不建议买指南者的真正原因。（撰文/车主手册）

二手jeep指南者怎么那么便宜？二手进口指南者值不值得购买

指南者是JEEP最入门的一款SUV，也是JEEP在中国卖得最多的车型，几乎JEEP品牌有70%的销量都是指南者贡献的。最近有很多朋友都发现了JEEP在二手车市场中价格非常便宜，远低于同级别同年份的日系和德系车型，那么二手JEEP指南者怎么那么便宜你知道吗？

先来看看指南者目前的二手车价格。在市面上，2017-2021款指南者均有出售，其中数量以2017-2019款车型居多，价格在8-11万元不等。2020-2021款次之，价格在12-14万元不等。指南者的三年保值率只有45%左右，远低于市场平均水平。2020-2021款贬值率更高，一年保值率只有40%左右。也就是说车主新车落地直接损失6万块，这谁顶得住？

其实指南者保值率较低原因有两个。首先最重要的是品牌因素，美系车的保值率一向都远低于同级别的日系和德系，然而更惨的是JEEP在中国是一个被边缘化的美系品牌，在这双重打击之下指南者的保值率才会那么低。并且，在保有量上指南者远低于同级日系车，而保有量对保值率也有很大影响。

第二个因素也颇为致命，那就是指南者一言难尽的品控了，三大件可靠性比较低。烧机油、变速箱异响、天窗异响、后轮轴承磨损厉害、副驾驶B柱异响，门框外饰条颠簸挤压响等问题都是指南者的通病。只能说选择指南者的人真的是“心很大”了。

那么二手进口指南者值不值得购买？在我看来指南者这款车无论是进口的还是国产的都不值得购买。不要以为进口车型在品控上就会比国产车型好，其实反而进口车型的小毛病会更多。虽然搭载的1.3T发动机动力十足，但是7速干式双离合的表现就不太好了，低速顿挫感十分严重。其次，即使你购买二手车，它远低于同级的保值率也同样令人难以忍受。