沃尔沃xc60减震器异响，xc60底盘有异响

沃尔沃xc60的减震异响：

一、可能的原因：

1、减震器本身漏油或弯曲等导致的，直接更换就可以了。

2、减震压力轴承老化或磨损异常导致的，直接更换或润滑就可以了。

3、减震弹簧变形导致的，直接更换就可以了。

4、也有可能是车轮轴承异响，直接更换就可以了。 

异响解决：

二、检查减震器故障首先是看：

1、看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观。

2、还有就是听。在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有悾悾的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响，很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。找一个有经验的驾驶员能够很准确的判断是那个悬挂发出的。

3、还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断。

4、减震器出现故障只有更换，没办法修复。

沃尔沃xc60要不要做底盘装甲，xc60底盘装甲要多少钱

沃尔沃xc60在提车的时候4s店一般是会赠送装甲的。价格一般在450左右。底盘装甲和发动机护板不一样，这是两个概念的事情，所谓的发动机护板影响行车安全，其实说的是目前发动机因撞击后产生下沉而保护驾驶舱乘员，如果做了发动机护板，发动机无法下沉而直接溃缩到驾驶舱发生更严重的事故。加装底盘装甲需要先包起排气管。

那么怎么看待市区用车是否安装底盘装甲？答案其实很明显，目前一般4S店都有送底盘装甲，让他们去做就是，但如果4S没有送，也不必理会这个问题，无需自己额外去做。真要隔音的话多喷点树脂型的装甲，隔音是有一定效果，还有减小石头打上去的声音，防锈倒不是主要的，目前主流车型的底盘防锈问题不大。

沃尔沃xc60底盘悬挂图片，艾力绅悬挂偏硬

沃尔沃XC60准确的定位在城市SUV的行列，外观上就没有那种激进狂野的设计，但是当我们放低角度查看底盘时，发现XC60的底盘非常平整，所有部件基本都在同一平面内，没有不规则的凸出，排气管的排布也很合理，没有低于整体水平面，这很有利于通过不平路面。

XC60的23cm离地间隙比一般的SUV高出不少，但车体很宽， 有防倾控制，所以高速变现是非常好的。汽车肩部异常的宽大。大车轮、张扬的轮拱和车身下部的深色饰件进一步突显了XC60的强悍风格，而车身上部流畅的动感线条与车顶大胆的轮廓线相结合，使上部车身尽显动感跑车的魅力。

沃尔沃XC60像大多SUV那样后悬挂采用多连杆的形式，弹簧直径并不大，下摆臂中规中矩整体调教风格像定位一样偏向于城市化驾驶，表现比较平和。

沃尔沃xc60钥匙电池怎么换

沃尔沃xc60钥匙电池的更换，首先需要将钥匙的外壳给拆开，然后用上扁口螺丝刀将钥匙的电池盖给旋转开，把旧电池取出来，将新电池给安装上去，最后把电池盖和钥匙的外壳给安装回去。

沃尔沃xc60钥匙电池更换的具体步骤

1、钥匙的底部会有环，将环往右边滑动，滑动完了之后，然后需要向上进行滑动，这样钥匙的外壳就能够被打开了；

2、钥匙的外壳拆开了之后，用上螺丝刀逆时针旋转电池上的盖子，当盖子上的标记和字母open对齐了之后，就可以停止旋转了，然后对电池盖进行按压，最后把盖子给提起来；

3、电池盖子拿起来了之后，就可以把电池取出来，最好用夹子取出来，用手的话电池容易受到损伤；

4、电池的正极面需要朝上，把电池向前滑动一下，这样两个卡扣能够较好的将电池给固定牢固，把电池盖子给安装上，是按照顺时针的方向进行转动，当盖子上的标记和英文close处于对齐的时候说明盖好了；

4、最后安装钥匙的外壳，当听到咔哒声的时候，表明外壳安装好了，否则就是没有安装好，车主需要进行按压，以免外壳不牢固出现掉落的情况，电池更换好了之后需要看钥匙是否能够正常使用。

沃尔沃XC60底盘有何特别？沃尔沃XC60越野性能怎么样

沃尔沃XC60底盘整体概况

车辆采用了前双叉管式独立悬架，后多连杆独立悬的组合，也是同级别常见的搭配。同时，全系车型除了T4智逸版外，都采用四轮驱动形式。整体调校对操控性的照顾会比较多，而真正的表现如何，还得看调校功底。

与很多横置平台不一样，沃尔沃SPA平台的前悬架结构采用的是双叉臂形式，这在同级横置车型当中可不多见。这种悬架与麦弗逊形式相比具备更好的理论侧向支撑性，对于车辆过弯提供很大帮助。

沃尔沃XC60采用了同级常见的钢制双片冲压结构的全框式副车架，其刚性与强度有所保障，但在轻量化方面并不占优势，采用比较常见的钢制冲压双片焊接结构。这一点不如竞品揽胜极光采用更轻且成本更高的铝合金材料。

XC60采用了H臂多连杆后悬架，只不过在应对悬架自由度问题上，它采用替换液压衬套的方式去释放一个自由度。另外还采用了SPA平台独有的叶片弹簧，减震器也布置在H臂上面。

沃尔沃XC60的博格华纳第五代翰德多片离合器行驶的横置四驱系统算是“熟客”了，在很多横置四驱车型上面会经常看到，例如大众、奥迪很多新车都采用这套四驱系统，至于区别在于控制策略上。

XC60仅在部分位置进行了树脂护板包覆，车身底部裸露区域则是采用PVC防磕碰涂层处理，整个底部平整度尚可，排气全段具备隔热板。值得一提的是，也许是因为车身尺寸更大，XC60在底盘中部配备加强件，用以强化车身刚性。

沃尔沃XC60越野性能怎么样

沃尔沃XC60的这套瀚德第五代四驱系统同样应用在大哥XC90身上，是前后开放式差速器，中央多片离合器式限滑差速器，依靠电子系统制动控制失去抓地力的车轮完成脱困。

对于一辆横置发动机的四驱车型来说，单后轮有附着力情况下是最难通过的，这不仅考验到车辆中央多片离合器式限滑差速器的限滑能力，还是对电子辅助系统制动能力的不少考验，然而XC60却能轻松通过。

从本次的测试结果来看，在沃尔沃XC60没有抓地的三个车轮空转时候，电子系统便很快介入，只是车身出现轻微的扭动，顺利通过了滑轮组测试，对于一台主打城市SUV来看，这样的脱困能力已经很不错了。

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