宝马3系发动机故障灯亮了怎么回事？发动机故障灯怎么消除

宝马3系仪表盘点亮了发动机故障灯，实际上发动机故障灯比较笼统，因为造成它点亮的因素有非常多，比如传感器、保养问题、油液问题、进气问题、混合气燃烧不良等等。发动机是一辆车的核心部件，而对应其的故障灯点亮，要么说明真的有故障出现；要么是发动机遇到假信号误报故障。虽然有一定概率是假故障，不过为了保证用车安全，以及小病变大病的可能，到时会给车辆带来更严重的损伤。所以车主应第一时间对发动机故障灯进行消除。

1、传感器

传感器受损、接触不良或信号中断，导致汽车ECU接收错误的发动机数据，最后误判点亮发动机故障灯。水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器是日常最常见最有可能出现问题的。传感器造成的发动机故障灯点亮，一般只需要更换或调整相应传感器即可消除发动机故障灯。

氧传感器：

氧传感器有两个，分别在三元催化器前后，不同位置的氧传感器作用是不一样的。前氧用来检测发动机不同工况的空燃比，汽车ECU通过信号来调整喷油量和计算点火时间。检测三元催化器是否正常工作的则是后氧传感器。当氧传感器受损或松动，都会导致混合气过浓或过稀，发动机故障灯点亮。

空气流量传感器：

发动机进了多少空气，靠的是空气流量传感器进行计算并转换电信号，然后汽车电脑接收信号更加最佳空燃比来决定燃油量。混合气过浓或过稀也会是空气流量传感器问题带来的直接影响，同时点亮发动机故障灯。

2、油液

加多少号油？加什么标号的机油？发动机其实都有了限制，只有满足条件才能让它正常运行。但是车主如果没有加注正确的油液，不符合的条件油液会导致发动机磨损加快，也会导致发动机故障灯点亮。解决这类问题的方法不难，只需要使用正确的油液即可。

3、混合气燃烧

包括火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。积碳或爆震是混合气燃烧不良最明显的症状，同时发动机故障灯也会点亮。车主可以尝试更换火花塞、清洁油路、清理积碳等措施来解决发动机故障灯。

车主其实很难找准故障灯的来源，而4s店和维修店可以借助故障诊断仪来查明导致故障灯点亮的大致方向。如果汽车没有明显故障症状的，发动机故障灯时亮时灭，那么很有可能是临时性故障。这种故障暂时不会对汽车造成很大影响。虽然汽车还能开，但车主手册建议还是要尽快去检查，以免小病变大患。发动机故障灯常亮，汽车还有无法启动、频繁熄火、发动机抖动、动力不足等问题的，车主应尽快联系4s店或维修店进行消除。

宝马3系有必要买330吗？宝马325和330动力差距大吗

都说人生绕不过一台宝马3系，宝马3系凭借着出色的操控性能以及较高的实用性吸引了不少消费者的目光。但是许多人在选购这款车的时候却不知道应该买哪个动力版本，究竟宝马3系有必要买330吗？

首先从宝马目前在售的车型中可以看到，宝马3系一共可以分为320动力版本（价格29.39-31.89万）、325动力版本（价格31.39-36.59万）、330动力版本（价格37.99-40.99万），在三种不同的动力版本车型中，宝马330版本是价格最贵的。

动力方面：

1、宝马320的最大马力156匹，峰值扭矩250牛米，官方百公里加速9秒，最高车速达222KM/H；

2、宝马325的最大马力184匹，峰值扭矩300牛米，官方百公里加速7.3秒，最高车速达233KM/H；

3、宝马330的最大马力258匹，峰值扭矩400牛米，官方百公里加速6.2秒，最高车速达250KM/H。

从以上的动力参数中，大家对于宝马325和330动力差距大吗的问题就一目了然了，虽然两个配置车型的百公里加速成绩只相差了一秒多，但是车辆的扭矩却相差了足足100牛米，由此可见宝马330的动力是十分强劲的。

至于有没有必要购买宝马330，这就需要看消费者的需求了。如果消费者的预算比较有限，买宝马3系只是为了用于简单代步，或者就是想要一款能够撑场面，让人有面子的车，那么购买宝马320就够了，虽然这款车的动力不强劲，但满足日常驾驶还是绰绰有余的。

如果消费者买车主要用于家用，并且购车预算相对充足，那么购买宝马325最合适，首先这款车的动力比320强劲，其次该车的价格又比330便宜，是最具性价比的车型，并且也是小编个人最推荐购买的车型。

但要是消费者比较热爱驾驶，就喜欢排量大、动力强的车型，那么宝马330也绝对能够满足驾驶员对于速度与激情的追求。有的人可能会说宝马330的落地价格已经接近入门版5系了，但相信追求速度的人并不会把目光放在入门版5系身上。

宝马3系是几缸的？宝马3系发动机型号解析

宝马3系2.0T发动机详解

型号：B48B20

搭载车型：宝马5系

搭载年款：2020款、2019款、2018款

参数：

320i：115kW（4500-6500rpm），最大马力156Ps，最大扭矩250N·m（1250-4000rpm）

325i：135kW（5000-6000rpm），最大马力184Ps，最大扭矩300N·m（1350-4000rpm）

330i：190kW（5000-6500rpm），最大马力258Ps，最大扭矩400N·m（1350-4000rpm）

驾驶感受

2020款宝马3系只有2.0T一个排量，但是有三种不同的动力调校。其中325i版本的动力表现维持了宝马的一贯水准，在普通模式下它就有很灵敏的油门反应，充足的动力储备让人从来不担心它会动力不足。

发动机技术特点

B48B20按顺序型号解析：“B”代表2013年后的模块化发动机，“4”代表四缸，“8” 代表汽油机，“B”代表纵置式，“20”代表2.0L排量。

德系品牌的发动机通常会使用铸铁的缸套，但宝马B系列发动机采用的是与日系品牌相似的直接以缸体作为缸套不镶嵌任何缸套，所以B系列发动机改用了一体式的缸体。通过电弧丝喷涂一层高密度的涂层在气缸表面，从而提升气缸的耐磨性。

为了减少体积和降低重量，发动机的排气歧管与涡轮增压器集成到了一起，可以进一步提升涡轮的响应速度，减少涡轮迟滞的现象。此外，中冷器采用了水冷式结构，并集成到了进气歧管内，可以更加精准地控制进气温度。

配气机构以及机油泵相对于曲轴的位置靠后，可以将一部分的震动与噪音抵消掉。发动机外围用了很多隔音罩，喷油嘴直接与油轨连接，取消了中间的油管减少共振。

在宝马的发动机上我们可以看到TwinPower turbo的字样，它指的并非是有两个涡轮增压器，而是一个涡轮增压器内部有两个涡管，在发动机处于低转时就使得涡轮介入，从而减少涡轮迟滞。同时气缸的缸径进行缩小、活塞行程进行了拉长，可以弥补汽油发动机低扭较弱的缺点。

发动机问题

关于宝马3系的B48发动机，真的没有什么太过明显的不足和缺点，非要鸡蛋里挑骨头的话只能说从N20转变到B48，发动机的动力没怎么增加，更多的只是为了改善排放降低污染而已。

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宝马发动机存在隐患，新3系刚上市几个月就停售？

昨日，一份网络上流传的宝马内部文件，引爆了汽车圈的讨论。

在这份文件中，我们可以看到，依据相关质量监控，宝马方面将会对部分G12/G20/G28/G29车型进行停售和停止交车。

可能大家看到这堆代号会一头雾水，实际上G12指的是新一代的7系，G20指的是新3系标轴版，G28则是新3系长轴版，而G29代表的则是Z4跑车。

要知道这几款车都是刚上市不久，其中除了7系是改款以外，其余的车型都属于换代，为什么突然就会召回呢？

根据业内人士分析，这次的问题可能出在了宝马B48发动机特殊设计的平衡轴上。

与其他品牌的发动机不一样，宝马这副代号B48的2.0T发动机，用来消除发动机内部震动的平衡轴，采用的是滚动轴承固定的方式，而普通发动机多数直接用滑动轴承固定，并通过机油润滑。

这样的设计虽然更加“高级”，但是对于轴承的精度要求十分高，而在上图的德语版文件中也恰好注明了“轴承强度不足导致过早磨损，存在损害发动的问题，并可能引起熄火。”

如真的是设计问题的话，那宝马可就真的的摊上大事了，因为轴承属于缸内的零件，召回的话基本上就意味着要更换发动机了。

但是我们在咨询宝马经销商后，却发现大家都表示没有接收到相关的通知，BMW客服也表示，的确存在类似问题，但是召回仅针对国外市场，国内市场的销售不受影响。

难道又是一起“我们中国版的质量特别好，不需要召回”？

有媒体在咨询宝马官方后，得到的回应是：这次的“停售”属于外界的错误解读，国内市场被波及的车型仅有67台（包括17台7系、1台3系标轴、48台3系长轴、1台Z4），都是搭载了进口发动机的车辆，并且大部分都没有完成交付，目前全系车型也在正常销售。

宝马官方更是强调，这次的问题属于“自查自纠”，暂停交付只是为了更加高效的解决问题，是主动发现问题后的做法，“实际上宝马拥有精确的生产数据追溯体系，可以精准地确认此范围外车辆不受此问题影响。”

曾经有不少“宝马专家”都曾反映过上一代B48发动机存在设计问题，不过官方对此一直没有反应，没想到这次还真的被“一语成谶”。

在进入2019年以来，宝马在国内进行的大规模召回，就已经多达3次，不算高田气囊这种波及全球车企的大问题，因为其他原因召回的车辆都已经多达44万辆。

不过这也丝毫没有影响到宝马在中国的销量，据统计，今年1-9月份宝马在华共计交付新车526017辆，同比增长14.4%，位列豪华品牌第一名。

所幸的是这次停售事件涉及的范围并不算太广，不过也算是给宝马敲响了警钟，希望车企在注重营销的同时，质量方面的把控也不要有丝毫的怠慢。

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宝马3系发动机漏油怎么办，宝马3系发动机漏油原因

针对宝马3系发动机漏油问题的原因可能是因为油封腐蚀老化导致的，因为随着时间的推移橡胶密封件会失去增塑剂，后果就是油封开始收缩变硬失去弹性，导致密封不严，漏油问题 不可避免。

宝马3系发动机养护：冷车启动时应怠速一会。发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性；只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。2，发动机燃油系统正常行驶一万公里应进行清洗保养，主要有两种不同的清洗方式：一种是将“清洗剂”直接按一定比例加入燃料箱，在汽车正常运行状态中进行内循环清洗；另一种方式则需辅以专用设备，在发动机怠速的情况下进行清洗，最终将分解后的炭胶化物随废气排出。

汽油滤芯的清洗：1、拆下汽油滤芯。2，先用化油器清洗剂喷滤清器两头，此时可看见黑液流出。3，再注入汽油，用汽油清洗各部通道以及沉淀物。堵住两头使劲晃，反复几次，直至倒出的汽油清亮为止。此时内部己干净了。4，滤芯用汽油洗去积垢后，应用压缩空气吹掉其中的残留物质。5，装复时要检查衬垫情况，必要时应换用新垫。