吉利帝豪发动机盖怎么打开，新帝豪发动机舱盖关闭图

吉利帝豪按如下步骤打开发动机罩：

1.拉动车内带有此符号的发动机罩释放把手。其位于车内驾驶员侧仪表板下方。

2..将位于散热器格栅中间位置的发动机罩锁安全护钩手柄向上推动，使其分离。

3.取下发动机罩支撑杆，支撑发动机罩。

关闭发动机罩

将发动机罩支撑杆放入固定槽内。放下发动机罩，然后用双手的手掌均匀地按住两个散热器格栅处的发动机罩前缘，用力向下按，直到听到一声 “ 咔嗒 ” 声响，表示发动机罩已关闭。关闭发动机罩后，通过尝试提起发动机罩前缘来验证其是否被完全锁止。

注意：禁止在发动机罩未正确关闭时驾车。发动机罩会突然开启而挡住驾驶员的视线，从而造成车辆或其它财产的损坏、人身伤害甚至死亡。

吉利帝豪发动机舱结构，新帝豪发动机舱分解图

吉利帝豪发动机舱结构分解图如下

发动机舱内最大的污染源来自灰尘、污泥等。发动机舱下方因其通风冷却要求，并未完全封闭，而是与外界相通，故在行驶中遇雨水而溅到发动机或发动机舱内的其他部件，或灰尘散满整个发动机舱内。清洗发动机舱内，一般由专业人员或车主操作皆可。
其方法可分为柴油或煤油清洗、高压水枪清洗和高压空气清洗。无论使用哪种方法，在清洗发动机舱时，应先将发动机熄火，使所有电器关闭，并使发动机舱温度下降，千万不可在高温下清洗。目前高压水枪清洗被大多数人所采用，要避免发动机保险盒处线束与水接触。

吉利帝豪发动机是什么牌子，帝豪1.5发动机耐用吗

帝豪1.5L发动机详解

型号：JLY-4G15

搭载年款：2019款、2018款、2017款、2016款、2015款、2014款

搭载车型：远景、海景、帝豪EC7等

参数：最大功率80kW，最大马力109匹，最大扭矩140N·m

驾驶感受

帝豪这台1.5L的自然吸气发动机的动力输出，对于家用轿车来说还是比较积极的，低扭充沛，但是在爬陡坡的时候会有一点动力不足的现象，不过也能满足日常代步需要。调校得也不错，这样在城市中可以得到轻快灵活的驾驶感；不过，不好的地方就是油门踏板太轻，几乎没什么阻尼感，驾驶时间长了脚脖子会酸。

帝豪1.5L发动机独特之处

帝豪这台JLY-4G15型号发动机技术源于三菱，由吉利改良研发，配有DVVT智能进排气可变气门正时技术，相比于CVVT要节省一点。最大马力为109匹/6000rpm，峰值扭矩140牛·米/4400rpm，峰值功率达到了80Kw，其性能参数在国产发动机里面算是名列前茅的。

帝豪1.5L发动机问题

帝豪1.5L发动机主要问题就是异响，而大多数异响出现在冷车启动怠速时。具体情况表现为冷启动时发动机舱有类似金属摩擦声般的异响，且在行驶中还会出现嗡嗡的响声。不过，在排查异响时则没什么异常。单从异响问题很难断定发动机到底是否存在故障，这与装配的精密程度有一定关系。

帝豪1.5发动机耐用吗

帝豪1.5发动机在耐久测试中，并没有出现质量问题。但车辆整体动力较差，噪声较明显。在测试期间处于负载的情况下，因变速器的传动比设计和发动动力机输出不太匹配，行驶在省道或山路时驾驶疲劳感较明显，为了弥补动力不足，需要反复换挡才能保持较合适的动力输出。

上一篇：吉利帝豪质量怎么样？吉利帝豪能开十年吗

下一篇：帝豪变速箱有哪些问题？可不可靠？

帝豪1.5发动机耐用吗，帝豪1.5发动机怎么样

帝豪1.5L的JLY-4G15型号发动机由吉利自主研发，最大功率为109马力/6000rpm，峰值扭矩140牛·米/4400rpm，并配有DVVT智能进排气可变气门正时技术，其峰值功率达到了80Kw，在国产发动机里面其性能参数名列前茅。

1.5L的自然吸气发动机的动力输出比较积极，调校得很聪明，刚好能满足日常代步的需要，低扭充沛，这样的设计在城市中可以得到轻快灵活的驾驶感；油门踏板太轻，几乎没什么阻尼感，长时间驾驶脚脖子会酸。变速箱行程偏长，不过入挡很轻松顺畅，在中国品牌中属于为数不多好用的手动挡。

在耐久测试中，发动机和变速器没有出现质量问题。但车辆整体动力较差，噪声较明显。在测试期间处于负载的情况下，因变速器的传动比设计和发动动力机输出不太匹配，行驶在省道或山路时驾驶疲劳感较明显，为了弥补动力不足驾驶员需要反复换挡操作才能保持较合适的动力输出。

不过，随着上一批车主车辆使用年限的增长，关于这款发动机异响严重的投诉逐渐增多，据车主提供的信息显示，发动机在凉车状态下怠速发出嘎吱嘎吱响声，该故障现象随温度降低而愈发严重。车主投诉称，冷启动时发动机舱有类似金属摩擦声般的异响，且在行驶中还会出现嗡嗡的响声，而4S店在排查异响时则称车辆正常，并不受理索赔诉求。

吉利帝豪发动机是什么牌子，新帝豪什么发动机

吉利帝豪有两款不同排量的车型，分别是1.5L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机。1.5L自然吸气发动机使用的是吉利自主研发的JL4G15型号发动机，最大功率为109马力/6000rpm，峰值扭矩140牛·米/4400rpm，匹配一台5速手动变速箱。1.3T车型匹配的是一台6速手动变速箱，1.3T发动机最大功率133马力(98千瓦)/5500rpm，最大扭矩185牛·米/2000-4500rpm。

目前搭载在新帝豪身上的这台1.3T涡轮增压发动机可以看作是低功率版本，在同平台下还有另一台高功率版本的1.3T涡轮增压发动机，代号为 JLβ-4G13TD，其集成了缸内直喷以及进排气双可变气门正时等多项技术，在保证最大限度动力输出的同时还能够兼顾一定的燃油经济性。

帝豪1.3T发动机调校的非常聪明，前段动力的输出很积极，虽然排量不大，发动机本身参数也并不抢眼，但正是得益于这种设定，在城市中它有着很轻快的驾驶感受，可以形容为“随踩随有”，虽不澎湃，但开着非常轻松。发动机和变速箱的配合与衔接都很紧密，变速箱逻辑明确，反应也比较及时，起码在城市中这台1.3L涡轮增压发动机配合CVT变速箱一点也不肉，可以说有着不错的动力。

帝豪1.5L的JLY-4G15型号发动机由吉利自主研发，并配有DVVT智能进排气可变气门正时技术，其峰值功率达到了80Kw，在国产发动机里面其性能参数名列前茅。

1.5L的自然吸气发动机的动力输出比较积极，调校得很聪明，刚好能满足日常代步的需要，低扭充沛，这样的设计在城市中可以得到轻快灵活的驾驶感；油门踏板太轻，几乎没什么阻尼感，长时间驾驶脚脖子会酸。变速箱行程偏长，不过入挡很轻松顺畅，在中国品牌中属于为数不多好用的手动挡。