奔驰的舒适性从何而来？看看C级的底盘构造你就知道
奔驰C级底盘概况
奔驰C级采用的是前置后驱或者四驱的驱动布局形式，前后悬架都是多连杆独立悬架，最小离地间隙为110mm。
驾驶感受
奔驰C级底盘给人的第一感受就是非常具有韧性，可能你会觉得像C级这样的车会很注重舒适性，确实C级的舒适性是很不错，但更重要的是C级保留了轮胎对路面的反馈，让你精确地感受到现在路面的情况是怎么样。
而在过弯的时候悬架可以给到车身很好的支撑，方向的手感会比较沉，但是保证了车辆的转弯精准性，配合清晰的路感有时候会让人觉得C级底盘是不是由AMG部门调教的。
前悬架
C级的前悬架采用了多连杆的结构，材料是铝合金，可以有效降低簧下质量提高车辆的操控性能。能够提高操控性能的设计还有两根下摆臂，从结构上与宝马的双球节有异曲同工之妙，都可以将虚拟主销的下铰点往外移增大主销内倾角，从而提高操控性。
在一些中低端车型的麦佛逊悬架上我们很少能看得见上支撑臂，这个上支撑臂可以给悬架提供横向支撑力，在大角度拐弯的时候能够减少侧倾的情况。而且也因为有上支臂的存在，所以前减震就不能再与转向节相连，所以C级的前减震是安装在了下摆臂上。
副车架方面，C级使用的是一个钢材质的全框式副车架，而并没有使用铝合金的材料。不过可以看到方向机和油底壳这些部件都在副车架之上，在托底的时候可以避免这些部件受损。
后悬架
C级的后悬架是五连杆的结构，上方有三根铝合金的控制臂，下方则是两根钢材质的下摆臂。承托减震弹簧的下摆臂非常粗壮，而且下方还有一块塑料护板提高空气动力学特性。
四驱系统
C级搭载的是4MATIC全时四驱系统，中间差速器是多片离合器结构，在正常情况下前轮可以获得45%的驱动力，后轮则获得55%的驱动力。在极端条件下可以实现前后30：70或者70:30的动力分配。
而轮间采用的是开放式差速器，遇到车轮打滑的时候电子附着力控制系统会调控ESP和ABS对打滑车轮进行制动，从而实现动力重新分配。
奔驰C级前后防撞梁
奔驰C级的前防撞梁是铝合金结构，上面附有行人保护保护泡沫；后防撞梁是单层冲压钢板，吸能盒有打孔和溃缩诱导。
前防撞梁
奔驰C级的前防撞梁是铝合金材质，这种材质与轮毂有点类似，硬度非常高而且还很轻。防撞梁的厚度达到4.74mm，覆盖的面积也达到82%，而且在防撞梁两边还有连接和支撑结构，在发生正面各个角度受到碰撞时都能起到保护的效果。
后防撞梁
与扎实的前防撞梁相比，C级的后防撞梁就显得比较单薄了，只是一层1.92mm的冲压钢板，覆盖的范围只有64%。好在吸能盒的长度还可以，并且有皱褶和打孔引导溃缩，可以起到相应的保护作用。
奔驰S级未成年时的模样，全新一代奔驰C级申报图曝光
【车主手册 新车动态】2021年3月11日，全新一代C级（W206）申报信息出现在第342批工信部新车申报目录中，这一代车型属于第五代奔驰C级，造型与新一代S级很相似。在即将到来的上海车展，这款新车就会正式在国内发布，并且预计在第三季度正式上市。
外观部分，新款C级采用了新的家族设计，三角形大灯变得更加细长，中网的形状和新款S级非常相像。车辆在奔驰的MRA后驱平台上打造，长度为4751mm，宽度为1820mm，高度为1438mm，轴距为2865mm，国内的长轴版预计长宽高为4840/1820/1450mm，轴距2954mm。同时还会推出旅行车、轿跑等多种车型。
内饰方面，新一代C级采用了和奔驰S级相同的设计风格，中控台呈T型分布，全液晶仪表和多媒体触控屏分开布局，圆形的出风口位于多媒体系统的正上方，科技感与豪华感十分强烈。
仪表的尺寸为12.3英寸，车机系统的尺寸为11.9英寸，车机搭载的是第二代MBUX互联系统，支持指纹识别、读心语音助手、AR实景导航、OTA升级等功能。
动力方面，新一代的奔驰C级申报了两款1.5T动力和一款2.0T动力，其中1.5T低功率版本可以输出125kW，申报油耗为6.0L/100km；1.5T高功率版本可以输出150kW，申报油耗为6.2L/100km；2.0T版本可以输出150kW，申报油耗为6.3L/100km.
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召回范围
将自2020年4月2日起，召回2018年7月24日至2018年11月26日生产的部分进口C级、GLC SUV汽车，共计4884辆。
本站“车主手册”提供召回查询服务，车主可通过车辆识别代号（VIN）查询您的车辆是否在召回范围之内，目前您可查询2014年以后（含2014年）的车辆召回信息（查询框见下方）。
召回原因
由于车辆生产过程偏差，前排乘客侧遮阳板处可能安装了不正确国家/地区的安全气囊警告标签，标签上指示儿童座椅正确使用的图例以及附带的解释可能不包含中文，不符合国家相关强制性标准的要求，存在安全隐患。
解决办法
对召回范围内的车辆免费检查遮阳板上安全气囊警告标签是否正确，如不正确则更换遮阳板（包括警告标签），以消除安全隐患。
温馨提示
1、奔驰公司将通过挂号信等方式通知有关用户此次召回事宜，用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24 小时）。
2、用户也可登录中国汽车召回网（www.qiche365.org.cn）以及关注微信公众号汽车三包与召回（iautocloud365）了解更多信息。此外，也可拨打中国汽车召回网热线电话：010-65537365/010-64696365 ，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。
后起但是奋发，奔驰C级在不足30年的时间里疯狂生长
奔驰轿车系列的发展遵循着从高到低的进程，先是豪华轿车奔驰S级的成功促生了比较贴近家用的E级推出，在E级也成功之后各方面更加贴近家用的C级也随之投产。奔驰C级是基于奔驰190系列车型推出的，时间最早可以追溯到1982年。
前身奔驰190（1982-1993）
在S级和E级之后，奔驰为了生产更加符合家用的车型曾经在六、七十年代的时候推出过多款概念车，但这些概念车都没有进行量产。直到八十年代自己竞争对手的宝马3系和奥迪80都取得成功之后，奔驰终于在1982年推出了奔驰190。
奔驰190的研发投入了非常大的资金，所以在配置方面具有许多过人之处，譬如说整车的质量非常轻而且风阻只有0.33，配备了安全带和ABS，底盘改良的前悬架以及当时S级都没有的多连杆后悬架等等。
在奔驰190投产的这些年间一共生产了超过187万辆，毫无疑问这是一个非常大的成功，以至于很多人都将奔驰190视为第一代的C级。
第一代C级（1993-2001）
190的成功为下一代车型的推出打下了坚实的基础，1993年奔驰推出了代号为W202的车型，而且从这一代车型开始奔驰使用了新的命名规则，C-Class就是它的代号，所以W202才是真正意义上的第一代C级。
第一代C级其实也和前身190一样采用S级的外观设计风格，包括盾型的大尺寸中网以及矗立在机盖上的奔驰标志，让人觉得这是小一号的奔驰S级。
内饰方面奔驰C级采用了大量的桃木饰板，配合精细的做工和装配工艺，展现出豪华家用车的风范。配置方面，第一代C级就已经配备了前排双气囊，还有ABS和助力转向也是奔驰C级的标配。
底盘方面采用了前双叉臂加后多连杆的组合，保障了车辆的舒适性。动力方面C180搭载了一台1.8升发动机、C200搭载的是2.0升发动机、C220搭载的是2.2升发动机、C280搭载的则是2.8升六缸发动机，匹配的都是4速、5速自动变速箱。
第一代奔驰C级在这8年的时间里一共生产了160万辆，这表明尽管C级推出的时间最晚但是已经与奥迪A4和宝马3系建立起三国鼎立的关系。
第二代奔驰C级（2000-2007）
在竞争关系成立之后，必然要不断更新维持自己的竞争力，2000年代号为W203的第二代奔驰C级正式推出。这一代的C级玩起了年轻化，中网的尺寸有所减小，大灯也变成了在今天看来非常经典的花生形状，整个车身的线条也更加圆润。
在内饰方面采用了更加高级的用料以及不变的德国装配工艺，整体显得更加年轻。同时在那个年代配置丰富的标志也在这一代C级上有所体现，那就是中控台密密麻麻的功能按键。
舒适性和操控性一直都是奔驰C级的强项，这一代C级改用了麦佛逊加多连杆的前后悬架，并且还有ESP、BA刹车辅助、电子限速、倒车雷达等等驾驶辅助系统。动力方面C180搭载的是129马力的1.8升四缸发动机，C200则是163马力的2.0升机械增压四缸发动机，C240搭载的是170马力的2.4升V6。
第二代奔驰C级在上市后的三年就已经取得70万辆的销量，而到了2007年停产的时候第二代奔驰C级的累计生产量已经去到了200万量，畅销北美和德国市场。
第三代C级（2007-2014）
第三代奔驰C级代号为W204，于2007年在日内瓦车展上亮相后便上市。也是从这一代的C级开始，奔驰使用了两种风格设计给消费者选择，以此摆脱奔驰一直以来都是父辈级车的形象，让年轻消费者也能喜欢上C级。
内饰方面奔驰C级也是尝试显示得更加年轻，方向盘虽然还是四辐的样式但已经变得更加运动，仪表台中间的显示屏可以隐藏起来，中控台的按钮等设计更加紧凑。
在底盘动力方面，这一代奔驰C级采用了电磁悬架，使得车辆的操控性和舒适性得到更好的兼顾。动力方面的选择仍然丰富，C180搭载了156马力的1.6升和1.8升机械增压发动机，C200车型则是高功率的184马力的1.8升机械增压发动机，C230采用的则是204马力的2.5升自吸V6，C300搭载的是231马力的3.5升自吸V6，C350搭载的则是272马力的3.5升自吸V6。
在2007年第三代奔驰以进口的方式进入中国市场，在中国取得不错的反响之后在2008年正式国产。也是从这一代奔驰C级开始，BBA的豪华家用车之争正式在中国市场上打响，不过此时C级和3系是不分高下，而奥迪A4L由于官车的原因销量遥遥领先。
第四代C级（2014-2020）
2013年底奔驰发布了代号为W222的第四代C级，鉴于上一代双风格的套路非常成功，所以第四代C级也是继续这一做法。同样标志性的盾型中网没有改变，立标和大标两种风格任君选择。
内饰方面这一代奔驰C级在更加运动化之余也不忘豪华，炮筒式的仪表、三幅方向盘加上矗立的多媒体屏具有浓烈的运动气息，而圆形的出风口和皮革木纹金属高级内饰用料让豪华展现得淋漓尽致。
底盘动力方面，这一代奔驰C级使用了大量的铝合金材料制造车身，让车身更加坚固并且更加轻，前后悬架采用了空气悬架让舒适性进一步提升。动力方面C180采用了1.6L的涡轮增压四缸发动机，最大可以输出156马力；C200则是搭载2.0L低功率涡轮增压发动机，最高可以输出184马力；C250搭载的是2.0L高功率发动机，最高可以输出211马力。
2014年第四代奔驰C级进行国产，在A4L和3系都加长了的情况下，国产C级也选择进行加长。
最后总结
如今已是2020年，第四代奔驰C级走过的时间也有6年，据悉第五代的奔驰C级将会在2020年下半年推出。相对于A4和3系来说，奔驰C级这个后来者用了最短的时间达到了它们的相同水平，这也非常让人期待第五代的奔驰C级又能给到我们什么样的惊喜。
为何说买C260的都是傻子？奔驰C260L优缺点有哪些
如果你想要买一辆奔驰轿车做家用车，奔驰C级应该是比较好选择。在奔驰C级里面，C260应该可以说是奔驰C级的走量车型，我想它可以代表整个奔驰C级。不过奇怪的是，网上有很多人都说买C260的都是傻子，这么说的人究竟是不是因为吃不到葡萄呢？
48V轻混到底有没有用？
这么多人会说买C260的都是傻子，是因为很多车主发现，C260并不比C200（1.5T汽油）省多少，而且有机构曾经对比测试过C260的48V轻混和博瑞GE的48V轻混，得出来的结果是博瑞GE更加省油，好像有点被骗了的感觉。
而从动力的角度来看，虽然这套动力系统的纸面参数还不错，但是仔细看会发现它的最大功率转速和最大扭矩转速都非常高，这是因为电机只有在发动机到达最大功率转速或者最大扭矩转速时才会辅助输出，而并非我们传统混合动力系统那样在低转时补偿动力。
| 奔驰C级 2020款 改款 C 260L | 奔驰C级 2020款 改款 C 200L时尚型 | |
| 最大马力（Ps） | 184 | 156 |
| 最大功率（kW） | 135（6100rpm） | 115（5700） |
| 最大扭矩（N·m） | 280（3000-4000） | 250（1500-4000） |
这个48V轻混是不是真的“混”？其实也不能这么说，它能够让你需要高功率或者高扭矩时有更好的效果，譬如说超车更快。只是说日常驾驶的绝大部分情况它都不起什么作用，更像是开着一个燃油车而已。那为什么奔驰要搞这个48V轻混呢？有三方面原因：
1、国家双积分政策的影响，平均燃油消耗量达标了，旗下的车型就能顺利生产；没达标，就会获得一些处罚。
2、48V轻混的研发成本低，48V轻混实际上就是在曲轴那里串联一个电机，生产时在缸体上多开两个螺丝孔就完事了。虽然它的省油效果一般，但是结合它的成本计算，反而是性价比最高的混合动力系统。
3、混合动力只是汽油和纯电之间的过渡，能坚持多久谁都不知道，可能明天电池技术有了突破，那么汽油车、混动车就会在极短时间内被淘汰。
所以说，玩48V轻混的企业不仅不傻，而且还精得很！
奔驰C级更加适合中年人
在30万左右的价钱里面，BBA的三位打手分别是宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L，3系和A4L的风格会比较运动，适合年轻人；而奔驰C级比较“老饼”，更加符合中年人的气质。
年轻气盛的后生仔千万不能说买C260的都是傻子，因为你们还没到达这个境界。当你组建了家庭、收了自己的玩心之后，你就会发现奔驰C级要面子有面子，要实用性有实用性，非常符合家用的需求。
既然说到了C级的气质，就不得不提一下它的两个外观。奔驰C级为了照顾30多岁的消费者和40-50岁消费者的不同喜好，推出了两种不同的前脸风格可以选择，一种是大标星空中网，另一种是大标两道杠中网，尽管看起来没啥太大差别，但这是一个非常好的优点。
同时，奔驰C级也有标轴和长轴两种尺寸可以选择，说实话，如果你不买长轴版的话，你可能真的是一个傻子。因为从驾驶的层面上来说，只要不上赛道，短轴和长轴开起来的感觉差异不大，而从实用性的角度来说，既然是作为家用肯定是空间更好的长轴版更加值得选择。
内饰方面，说实话我是觉得有点失望的，我更加希望C级可以采用奔驰A级的那套设计，那套设计真的是太完美了！当然了，这仅仅只是我个人的观点。看回奔驰C级本身的这套内饰吧，其实质感和豪华感都已经做得很足的了，我觉得是和3系、A4L三者之间最好看的。
整个内饰会有一种复古的气息，正好符合奔驰百年豪华品牌的背景。用料方面不会太过奢华，毕竟价格也就三十万，但是该用皮的地方都用上了，而且做工也是非常具有德国工匠的味道。
优惠没有对手来得狠
从大件方面来看，奔驰C级的前置后驱可能会比奥迪A4L的前置前驱更加有“内味儿”，而且奔驰C级配的是AT变速箱，而奥迪A4L是双离合，我们国内的消费者对于双离合貌似都挺有阴影的。
而诸如膝部气囊、巡航、可变转向比、远程启动、座椅记忆、LED自动大灯、分区空调等常用功能配置都俱全，售价方面C级和A4L配置相近的指导价格都差不多，只是A4L会便宜将近1万块。
当然了，这是因为奥迪A4L它的竞争力在不断下滑，而C级和3系的竞争力却不断上升，降价只是一种杀敌一千自损八百的做法。
总结
奔驰C级是一款适合中年有家庭的人开的车，是一款家用车，它的优点是比起什么雅阁、凯美瑞来说，档次会更高。C260L是C级的走量车型，如果要买C级肯定是买这一款性价比最高，48V轻混动力好油耗还算低，加长了轴距空间更加宽裕，外形内饰设计什么的都没问题。
而缺点则是如果你是特别年轻的小伙，父母资助了两个钱给你买车，那么C级可能就不是那么适合你，哪怕奔驰C级提供了两张脸，但没太大区别，去选宝马3系会更加好。
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