本田crv2.4百公里加速几秒，本田crv2.4加速测试

本田crv2.4L车型百公里提速测试受限于CVT变速箱的自我保护，CR-V的起步相当平淡，从起步开始整个G值曲线一直维持在0.4G左右，速度的提升非常线性，后段动力比较充沛，最终9.47秒的成绩相比老款提升不少。

厂家在车辆的宣传手册上通常都会标注有官方的百公里加速时间，但我们在实际测试中所得出的结果都会与官方成绩有差异。因为不同的环境温度、路面状况以及车辆损耗状况甚至油箱剩余燃油的多少都会对测试成绩带来影响，所以不存在两个完全相同的加速测试成绩。而且不同厂家标注的百公里加速成绩的“含金量”也不同，因此参考价值有一定的差别。

本田crv2.0加速测试，本田crv2.0百公里加速时间

本田crv2.0车型 0～100公里加速测试中，CR-V的起步表现非常平稳，没有出现车轮打滑现象，4条225宽轮提供了极好的抓地力，进入峰值扭矩区间，动力表现会小有动感，最终以2挡破百，其最佳成绩为11秒整。

厂家在车辆的宣传手册上通常都会标注有官方的百公里加速时间，但我们在实际测试中所得出的结果都会与官方成绩有差异。因为不同的环境温度、路面状况以及车辆损耗状况甚至油箱剩余燃油的多少都会对测试成绩带来影响，所以不存在两个完全相同的加速测试成绩。而且不同厂家标注的百公里加速成绩的“含金量”也不同，因此参考价值有一定的差别。

本田crv与皓影谁质量好

作为本田旗下的两款出色车型，CR-V和皓影在汽车市场上表现出色。然而，消费者在选择时往往难以决定哪一款更胜一筹。本文将以不同角度深入分析这两款车型的品质，并为您提供全面的对比。

在空间方面，CR-V和皓影在车辆尺寸上相近，车内空间表现接近。无论是CR-V还是皓影，都没有明显输给对方的情况出现。这意味着无论您选择哪款车型，都能享受到宽敞舒适的乘坐体验。

在动力方面，CR-V和皓影搭载了本田1.5T直列四缸发动机，具备142kW最大功率和243N·m峰值扭矩。这款发动机使得两款车型在驾驶性能上表现出色。同时，采用CVT无级变速箱，最高时速达到188km/h，为您提供顺畅的行驶体验。

在配置方面，无论是CR-V还是皓影，它们在配置上都非常诚意。车道偏离预警、车道保持系统、交通标识识别、疲劳驾驶监测等配置都得到了很好的配备。

除了一两款基础型号外，其他车型都标配了这些高级配置。然而，需要注意的是，CR-V价格相对较高一些。

最后，从产品力角度看，CR-V和皓影几乎处于同一水平线上。不过，因为CR-V比皓影更早进入市场，所以在保值率和安全性方面稍胜一筹。而作为新生代车型，皓影在颜值和性价比方面略胜一筹。因此，如何选择取决于消费者个人偏好。

本田crv买车注意十大忠告

1、舒适性方面：为了提高乘坐舒适度，CR-V的隔音表现并非最佳。如果您对车内静谧环境有较高需求，或者对噪音敏感，建议您再次权衡选择。

2、外观质量：CR-V的车漆相对较薄，这意味着在高速行驶过程中，可能会受到石子弹击而掉漆。考虑到外观修复成本，您可能需要额外的防护措施，如覆盖薄膜或使用保护涂层。

3、导航系统和连线：该车自带导航更新不够及时，并容易导致路线错误。如果您更喜欢更实时且准确的导航信息，强烈建议您通过Carlife百度地图或投影高德与手机连接使用。

4、价格优惠：CR-V的定价并未提供太多优惠，这对我个人而言似乎有些不够划算。在购买前，比较各经销商的报价和现有的促销活动是明智的选择。

5、安全配备：23款CR-V只具备胎压报警功能，却缺少胎压监测系统，这对于一些车主而言可能会不够便利。请考虑您个人的需求，并权衡这一功能是否为您所必须。

6、全方位行车落锁：令人意外的是，CR-V没有行车落锁功能，只有主驾位置可以一键升降窗。许多价格相对较低的车型都已经采用了这一功能，因此CR-V在这一点上显得稍逊一筹。

7、出风口设计：隐藏式贯穿式出风口设计使其外观非常吸引人，但同时容易堆积灰尘，增加了清理难度。在日常使用中可能需要更频繁地进行清洁，以保持车内空气的流畅。

8、配置选择：值得注意的是，标配的倒车影像和后倒车雷达并未包括前部雷达和360全景功能。如果您对全方位的泊车辅助和前方障碍物监测有需求，需要额外考虑高配配置。

9、中控屏幕尺寸：CR-V的中控屏幕尺寸相对较小，使用体验可能稍显局限且逻辑有时不太直观。在做出购买决定之前，请确保对这一细节进行测试以确定是否满足个人需求。

10、油耗与悬挂舒适度：该车的油耗可能略高，并且减震表现稍显偏硬。但要注意，减震过于软可能会牺牲一定的驾驶稳定性。因此，在选择车辆时，您可以根据自己对于油耗和舒适性的关注程度进行权衡和调整。

本田crv档位详细介绍，本田crv档位怎么用

本田crv档位使用：

（1）只有在P、N两挡时才可发动车辆，从P挡摘出排挡杆必须踩住刹车。N挡启动的使用是当车辆发动后直接向前行驶时，可先接通电源（不打着发动机），踩住刹车拉到N挡，再点火，之后挂入D挡直接前行，这样可以避免在P挡打火后，经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击。
    （2）一般挡位在N、D、3挡间切换时不用按换挡按钮，从3挡往下的限制挡上挂必须按换挡钮，从低挡往高挡挂不用按换挡钮。
    （3）行驶中切不可挂入N挡滑行，因自动变速箱需要润滑，行驶时挂入N挡，油泵无法正常供油润滑，会使变速箱内部件温度升高，彻底损坏！低速滑至停止可提前挂入N挡。
    （4）自动挡车在行驶中切不可推入P挡，除非你不想要车了，在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）即从倒挡挂入前进挡或前进挡挂入倒挡时，一定要等车辆停稳后再操作。
    （5）行驶结束时，自动挡车必须熄火挂入P挡才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P挡再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击。正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P挡。当然这也是属于对变速箱精益求精的保护。要说明一点，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将挡位推到P挡，切不可挂在N挡单单依*手刹来制动，特别在有坡度的地方停车更是应该如此。