奔驰glc换挡拨片使用，奔驰glc怎么拨片换挡图片
奔驰glc左侧拨片是减挡，右侧拨片是升挡，具体操作方式为：在奔驰glc车辆怠速/行驶中将挡位挂入M或S挡（部分车型在D挡状态下也可进行手动模式操作），通过手指“向内搂”的方式用换挡拨片进行加减挡的操作，在切换至手动模式后行车电脑内会显示相应的挡位信息，驾驶者根据行车电脑上显示的信息即可判断当前挡位情况，操作上没什么难度。
GLC换挡拨片是固定在方向盘上面左右2边的，与方向盘是1个整体。再给你科普下换挡拨片的作用：换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换档设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换档拨片上拨来实现换档。这一装置在赛车中应用广泛。
奔驰glc换挡顿挫，奔驰glc换挡问题
奔驰glc换挡的顿挫感太强，这是一个程序的问题，建议升级奔驰glc程序。这次更新的奔驰glc程序，是针对国内拥堵、低速的路况优化后的，能明显解决奔驰glc顿挫的问题，更新后感受如下：
1、奔驰glc换挡过程中，离合的结合更柔了，顿挫基本没有了。特别是起步、倒车的挂档瞬间，冲击感很柔和，不体会根本察觉不到。
2，和之前的拖挡取向不同，奔驰glc新的程序油门响应变灵敏了，变速箱也睡醒了，于是换挡更积极。能适应频繁的油门加减速，顿挫消失，更适合国内城市中走走停停的路况。
3、奔驰glc发动机1800转左右的减震过程明显变短了。
奔驰glc怎么换挡，奔驰glc换挡方式
奔驰glc挂档仪表中都有显示的，上面是R倒档，D档是前进挡，每次操作完看一下仪表提示在松开刹车就可以。 自动挡奔驰glc汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。 P——Parking，泊车挡，启动挡。
按住奔驰glc档把上的按钮。再换就行了。奔驰车型具备的一个经典设计-怀挡。首先，怀档占用空间少，所以前排座椅中控台下就可以放很多东西，空间能够最大化的利用。其次，电子式的怀档不光操作简便，还能和其他品牌有明显的区别。
奔驰glc260l的十大忠告
1、奔驰glc260l只有倒车影像，没有360度全景影像，部分支持加装的车型需要花费4200元进行装配；
2、车辆全系没有标配座椅通风、加热功能，加装座椅通风需要9700元，而加装座椅加热需要2900元；
3、车辆的优惠不是很多，一般是优惠少的时候送装潢，优惠多的时候买装潢，综合下来优惠幅度并不是很高；
4、作为一款豪华车型，奔驰glc260l的后期使用成本颇高，像车辆漆面等地方有受损时维修费用一般不低，购买后最好是贴上车衣进行保护；
5、奔驰glc260l的底盘对日常行驶中的细碎震动过滤效果优秀，但是有车主表示悬架避震在应对快速压缩时的阻尼较大，比如过坎时会“咯噔”一下；
6、由于自身重量较大，虽然奔驰glc260l搭载了2.0T发动机，但是在起步阶段依然表现得比较肉，不过后段动力很充足，不影响车辆的超车流畅度；
7、奔驰glc260l的油耗是比较高的，虽然官测油耗是在7个油左右，但实际驾驶的时候不少车主的百公里油耗是在10~12个油左右；
8、发动机噪音大，这是大多数高功率发动机的通病，对声音敏感的车主可以考虑在发动机舱盖上加装隔音棉以降低噪音；
9、悬架、刹车有时候会出现异响，根据4s店说法似乎是这款车的一个通病，一般在加点润滑油后会有所改善；
10、7座版车型的第三排空间略小，一般都是给小孩子坐或者放东西用，消费者最好考虑一下是否适合自身。
为何说GLC260买你后悔？开GLC的都是穷人吗
奔驰GLC的国产满打满算已经有5年时间了，比对手奥迪Q5L以及宝马X3早了起码3年。GLC更早进入中国意味着有更多口碑、认识度、本土化的优势，所以在2019年奔驰GLC以超过14万辆的销量力压两位对手成为豪华中型SUV销量王者。而且相比起2018年，2019年奔驰GLC的销量增长超过了17%。
奔驰GLC能够卖得好除了因为更早进入中国市场，还与不断上升的产品力有密不可分的关系，否则GLC也很难在两位强力竞争对手夹击之下仍然取得17%的销量增长。
一、动力升级
目前2020款奔驰GLC只提供了260和300两种动力，原来的入门版200已经被取消。其中2020款的300车型最大功率从180kW提升至190kW，最大马力从245匹提升至258匹，最大扭矩没有变化。
而2020款的260车型相比2019款的260车型动力有所下降，原来的260可以输出155kW211马力以及350N·m扭矩，而现在的260只有145kW197马力以及320N·m扭矩，很多人说GLC260买了你就会后悔正是因为如此。
二、低配车型配置更加合理
上面降到了新款260的动力有所下降，其实这还要看你是从什么角度去看待。因为现在260是入门车型，价格与原来的入门版200持平，所以如果从入门的角度来看其实动力反而是提升了的。
另外在配置方面，现在入门版260的功能更加丰富，多了倒车影像、电动尾门、远程启动、全液晶仪表、更大尺寸的多媒体等等。其中全液晶仪表甚至覆盖到了入门车型上，上一款GLC的入门版使用的还是机械仪表。
三、后排体验感更好
2020款奔驰GLC仍然在MFA平台上搭建，三围尺寸略有变化但整体的空间感受没有改变。后排整体的空间依然宽敞，但是后排座椅的长度有所增加，可以提供更好的腿部支撑。而且副驾驶座椅还提供了后排可调节按钮，方便后排乘客调整前排座椅的位置。
四、车机系统优化升级
此次2020款奔驰GLC的车机系统搭载了奔驰最新的MBUX NTG6.0车机系统，这套新系统采用了新的界面设计，并且支持语音控制（此前没有）、手势控制、AR导航等功能，而且车机屏幕更加大更加薄，体验感更加好。
正是由于奔驰GLC的以上竞品力有很大的提升，所以才能获得非常好的销量，这么一来马路上奔驰GLC数量不断增加，甚至会让不明情况的人以为GLC降价了穷人都买得起。但其实GLC的价格一直以来都比较稳定，尽管终端有几万块的优惠但入门车型也要34万，顶配车型要54万。
因此开GLC的已经不能说是穷人了，因为穷人都是开不起车或者开十来万的车的。而且有统计数据显示，开奔驰GLC的多是事业有成的中年消费者，他们有固定可观的收入，养一辆GLC对他们来说并不是负担太大的事。
奔驰GLC不能沾沾自喜
虽然奔驰在2019年有很好的销量，但是不能忽视的是对手也有非常大的实力。就拿宝马X3来说，在不加长不降价的前提之下2019年仍然取得13万多的销量，如果宝马X3也加长那么奔驰GLC能不能坐稳这个第一宝座还是不太好说。
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