长安逸动灯光开关图解说明，逸动灯光使用方法

2019款逸动灯光使用方法图解说明

②转向灯

开启灯光之前需要先发动车辆，旋转灯光操纵杆即可开启相应的灯光。

左转向灯使用方法：向下拨动灯光控制杆，左转向灯开启。

右转向灯使用方法：控制杆向上提后右转向灯即开启。

轻轻用力拨动转向开关，对应转向灯闪烁三次。

③近光灯

转动灯光开关到位置③，近光灯开；转到其他位置，近光灯关。

④远光灯和远光瞬时接通功能

远光灯开启方法：旋转灯光控制拨杆旋钮到近光灯位置，随后向前推动灯光控制拨杆。

远近光交替功能：往后拉动灯光操作杆即可开启，通常用于警示车辆或行人。此时在仪表盘上，可以看到远光提示灯开启并闪烁。

⑤雾灯开启

雾灯开启按键也集成在灯光控制拨杆上，旋转旋钮即可开启雾灯。

⑥自动大灯

把灯光旋钮旋转到AUTO位置时就可以打开自动大灯。

⑦示宽灯

灯光旋钮位于上图标示⑦位置时示宽灯开启，此时车辆的前后示宽灯+牌照灯会点亮。

⑧双闪灯

双闪灯的开关是一颗单独的红色按钮，一般是在车辆发生故障或者能见度低的天气行车时使用，按下之后左右转向灯会一起闪烁，再按一次即可关闭。

长安逸动大灯改装图，逸动改装led大灯作业

以下是长安逸动大灯改装疝气灯的图片和改装方法与步骤。如下图所示。

1、测量    

根据购买疝气灯，接头最大直径，确定大灯防尘罩开孔尺寸（本次开孔直径28mm）

2、开孔

拆除大灯灯罩，找设备开孔，车主本次找的车间师傅帮忙用钻床开孔，以下是作业图片。其实，买一个开孔器，或去外面做门窗的那里，借助他们设备给你开孔也可以。

3、拆除及安装

钻孔后，把疝气灯线从开好的孔中穿过，主要穿线方向。掏出原车大灯线接头，把疝气灯接头插入原车灯母插头内，注意正负极，车主正负极接反了，插入后，测试不亮，更换正负极插头就好了（长安逸动是黄+，棕-）。记得，怕松动，最好用电胶带绑下。接好插头后，把疝气灯的保护盒拆掉，主要手不要碰到灯管，会有痕迹。再把灯插入透镜中的灯桶里面，压好弹簧，盖好大灯灯罩。

4、固定

安装灯泡完成后，就剩下固定安定器了，长安逸动车由于前面有一个螺丝孔，可以固定，就不用厂家送的3M胶固定了，我直接用M6*30的螺丝固定在引擎盖里面。插好接头，固定高压堡和线束。

长安逸动大灯灯泡型号，逸动大灯怎么更换

长安逸动采用的是双光透镜，远近光是一个灯发出的，H7接口55W，远光辅助H8接口35W，示宽灯T10接口。以下是长安逸动大灯更换疝气灯的方法教程

1、测量    

根据购买疝气灯，接头最大直径，确定大灯防尘罩开孔尺寸（本次开孔直径28mm）

2、开孔

拆除大灯灯罩，找设备开孔，车主本次找的车间师傅帮忙用钻床开孔，以下是作业图片。其实，买一个开孔器，或去外面做门窗的那里，借助他们设备给你开孔也可以。

3、拆除及安装

钻孔后，把疝气灯线从开好的孔中穿过，主要穿线方向。掏出原车大灯线接头，把疝气灯接头插入原车灯母插头内，注意正负极，车主正负极接反了，插入后，测试不亮，更换正负极插头就好了（长安逸动是黄+，棕-）。记得，怕松动，最好用电胶带绑下。接好插头后，把疝气灯的保护盒拆掉，主要手不要碰到灯管，会有痕迹。再把灯插入透镜中的灯桶里面，压好弹簧，盖好大灯灯罩。

4、固定

安装灯泡完成后，就剩下固定安定器了，长安逸动车由于前面有一个螺丝孔，可以固定，就不用厂家送的3M胶固定了，我直接用M6*30的螺丝固定在引擎盖里面。插好接头，固定高压堡和线束。

长安逸动大灯调节图解，逸动大灯高度怎么调

长安逸动的大灯调节方法如下：打开发动机盖，在大灯上面那里有一个内六角螺丝钉，你用内六角扳手调一下就可以上下调节了，但不能调节宽度 最好是晚上调，把车灯打开，最好是对着一面墙来调比较明显一点，最好是把车内的调节旋钮调到中间再进行螺丝的调节，这样下次在车内就既可以调高也可以调低了。

略显浮华的前脸设计却并不是逸动的主旋律，其整体设计更多是偏向家用和中庸的感觉，这主要是因为简单的侧身线条和比例适中的车顶线条。应该说逸动并不是一款回头率太高的车型，至少是一款第一眼就会喜欢的车型，但简单的设计却更加耐看，属于那种并不惊艳但让人看着很舒服的车型，这点是非常适合中国人。车体尾部的主流审美习惯的。近几年自主品牌开始加强原创设计，但却设计出了一些太过标新立异的作品，如何在简单中寻求变化是自主车型的一大难题，从这个角度上看，逸动的外观设计还是非常成功的。

长安新款逸动实拍图曝光，逸动采用无边界前脸

【车主手册 新车动态】车主手册近日从工信部获取到了长安全新逸动的实拍图和部分数据，作为长安全新轿车，外观设计向UNI系列靠拢，新车可以理解为逸动PLUS的升级版本。

外观方面，全新逸动的前脸酷似自家UNI-V，使得整车辨识度较高，长宽高数据分别是4770×1840×1440/1450mm，整车尺寸要比UNI- V更大，毫无疑问在车内空间上新款逸动会更具优势。

内饰方面，预计将会和现款UNI-V车型如出一辙，可能在部分细节上会有所改动以便于区分两者，个人感觉UNI-V的那套内饰在颜值上还是可圈可点的，个人认为在逸动上把UNI-V饱受诟病的方向盘更换成圆形或许会更好。

动力方面，新车逸动将会搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为125KW，对比在售车型的1.5T发动机最大输出功率要低。