现代瑞纳防冻液多久换一次，瑞纳冷却液加注及更换教程

现代瑞纳的防冻液储液罐位于发动机的右侧，如图所示。防冻液更换周期为6万公里，更换容量为4L。

现代瑞纳防冻液更换教程

1、首先将车辆停置一段时间，目的是防止被防冻液烫伤。找到并松开水箱底部的防冻液放水阀，当放水口不再流出防冻液，此时旧防冻液基本排出。

2、保持汽车怠速运转，同时往防冻液储存罐中不断添加清水，不断冲洗冷却系统中的残余防冻液，直至看到排出的水流没有颜色，这时旧的防冻液就基本排出。

3、清水完全排出后，即可装上放水阀，关闭发动机。将新的防冻液倒入储液壶中，使液面位于MIN以及MAX之间即可停止加注，如果不小心加多了一些也没关系。

4、启动发动机进行检验，在怠速工况下，冷却系统中的空气会被排出，防冻液液面会随之降低一段距离。

5、需等待几分钟，待防冻液液面不再移动，接着补充加注防冻液到两刻度线之间，此时完成防冻液的更换。

现代瑞纳加多了防冻液放出来方法

1、使用注射器是较为简单的办法，在加注口伸入导管抽取防冻液。

2、放水螺丝一般在散热风扇的水管位置，拧松它即可放出多余的液体。（不建议车主自己尝试。水箱里面存在压力差，泄压过程本身也存在危险。并且放水阀并不是都在裸露的位置，有些很隐蔽，操作起来就更加困难。）

现代瑞纳怎么换防冻液，瑞纳用什么防冻液

现代瑞纳使用的是乙烯-乙二醇基防冻液，只要是相同规格参数的防冻液都可以使用。要是发现防冻冷却液少于最小的刻度值(防冻冷却液正常的容量应在L和F之间)，就要及时增加，不然会影响发动机的冷却效能。更换方法如下；

排放防冻液

1.确定发动机和散热器是冷态的

2.放置一个大的盆子在散热器排液旋塞的下面，小心得打开旋塞。将冷却液排放到盆中。

3.小心地将冷却液倒入密封的容器内，留待处置。

加注新防冻液

1.确定发动机和散热器是冷态的，并且散热器底部的排放旋塞是关闭的。

2.查车主手册，确定在冷却液中防冻液与水的混合比及适当的加注量。

3.在散热器颈内放置漏斗。

4.小心地通过漏斗和散热器颈向散热器内倒入推荐量的防冻剂。

5.按混合比的需要倒入水。

6.装散热器盖，最好是装新盖。

7.按制造商的推荐，向回收容器中加注冷却液。

8.运行发动机，驱除进入冷却液中的空气，并再次检查冷却液液位。

瑞纳防冻液多久换一次，瑞纳防冻液加多少升

瑞纳防冻液一般都是每两年或者四万公里更换一次。当然这只是一个参考的更换周期，大可以根据实际使用情况来更换，因为多走一两万万公里或者使用周期延长多一年半载左右，问题也不大。如果用车强度大的话，就可以提前更换。

不过在还未更换防冻冷却液期限内，要是发现防冻冷却液少于最小的刻度值(防冻冷却液正常的容量应在L和F之间)，就要及时增加，不然会影响发动机的冷却效能。每年至少在冬天临近前或行驶至较寒冷的地区前检查一次防冻液情况和冷却水量。

在选购防冻冷却液的时候，可以根据所在使用地的最低温度来选择，防冻冷却液的冰点最好比当地的最低温度低个15°左右，确保天气极端异常时防冻冷却液罢工。

现代瑞纳为什么称为死亡之车

在2014年的一项美国IIHS成员事故死亡率排名中，瑞纳（第二代）勇夺了第一名。这款小车竟以每百万辆车104例的恐怖死亡率位列榜首，远高于行业平均的30例。

与同门竞品相比，瑞纳存在明显的安全隐患。尤其在美国的25%小面积偏置碰撞测试中，A柱的惊人弯曲使得车辆的碰撞评级降至最差级别（P）。这意味着人头部、躯干和腿部在碰撞时受到的严重冲击会导致悲惨结局。

除了安全结构的问题，瑞纳的轻量化设计也令人大为担忧。在常见的撞墙测试中，车辆与自身等速对撞，只需承受自身质量所造成的冲击即可。然而，在现实生活中，车辆很少与自身重量相同的车辆发生碰撞。更多时候，它们面对的是与自己质量不同的车辆。这就引出了判定的关键指标：加速度。举个例子，两辆速度相同的车对撞前速度均为50。在撞击瞬间，它们的动能迅速抵消至零，彼此加速度为50。

然而，如果一辆公交车撞上一辆小型轿车，小轿车的动能不足以抵消公交车的动能，公交车的速度可能为10，而小轿车则可能为-40。除去车身形变吸收的能量，公交车强大的动能会将小轿车推回原位，给予小轿车双倍的加速度（90）。因此，轻型车辆在与较重车辆碰撞时更容易受到更严重的伤害。

考虑到瑞纳的整备质量仅为990公斤，连与自身碰撞都难以安然无恙，更别提与重型车辆碰撞了。为奇。

2019年现代推出了第三代瑞纳，彻底摆脱了“死亡冠军”的称号。在美国的碰撞测试中，第三代瑞纳以出色的表现取得了优秀评级（G）。这款改良后的车型发挥了其潜力，证明了通过增加结构强度能够提升安全性。

瑞纳于2022年全新换代，新车外观变化明显动力增强

【车主手册 新车动态】瑞纳是北京现代旗下的一款小型轿车，这款车目前在售车型为2020年2月份上市的2020款。然而很早以前全新一代现代瑞纳的身影就已经出现在了工信部新车申报名单上，预计下一代新车会在2022年年初正式上市。

根据申报图可以看到，换代车型采用了最新的Parametric Dynamic家族式设计语言，其中前脸熏黑式大尺寸进气格栅搭配上狭长的大灯显得格外霸气，车身侧面依旧采用硬朗的线条进行勾勒，车尾在独特的贯穿式尾灯加持下有着非常高的辨识度。

新车的内饰目前还不得而知，但是按照瑞纳的售价来看，这么便宜的车型内饰估计不会配备大尺寸中控屏，不过车内的整体布局经过了重新设计，使得车辆看起来更加时尚大方，能够跟得上时代的主流设计趋势。

尺寸方面，申报信息中显示换代后的瑞纳车身长宽高分别为4405*1720*1455MM，车身轴距为2600MM，其中长宽高均比现款车型有所增加，整车大小已经接近紧凑型轿车的水平，很显然新车会以更宽敞的空间表现来吸引家庭用户的目光。

最后是动力方面，新车将搭载一款1.4L的自然吸气发动机，这台代号为G4LC的发动机拥有73.3KW的最大功率，与现款车型的70KW相比起来，新车在动力方面的表现也得到了进一步的提升，至于油耗会不会有所上涨目前也还不得而知。